Sorular ve Cevaplar: Otomobil Kaza Dinamikleri | El Paso, TX Doktor Kiropraktik
Alex Jimenez, El Paso'nun Şiropraktörü
Umarım çeşitli sağlık, beslenme ve yaralanma ile ilgili konulardaki blog yayınlarımızdan memnun kalmışsınızdır. Bakıma ihtiyaç duyulduğunda sorularınız varsa lütfen bizi aramada tereddüt etmeyin. Ofisi kendim ara. Office 915-850-0900 - Hücre 915-540-8444 Saygılarımızla. J

Sorular ve Cevaplar: Otomobil Kaza Dinamikleri

Hava yastığı nasıl çalışır?

Neden bazı durumlarda konuşlandırıp diğerlerine dağıtmıyorlar?

Modül, çeşitli araç sistemlerini izler ve dağıtım için bir eşik içerir; Daha basit terimlerle, bu genellikle çarpışmanın bir hava yastığı dağıtmak için belirli ayarları karşılaması gerektiği anlamına gelir. Fikir tamamen aynıdır, ancak her otomobil markası sistemi bir diğerinden farklıdır.

Modül tarafından hesaplanan çarpışma yoğundur ve uygun hava yastığını açar. Modül, bir hava yastığı dağıtıldığında son olarak söylüyor; bu, yazılım ve donanıma bağımlı.

Modül, anakart ivmeölçerleri aracın yönü ve hızındaki değişiklikleri anlayabiliyor. Modül, bu değişiklikleri sürekli olarak hesaplar ve bir anahtarı önceden belirlenmiş eşik değerlerinin ötesine taşır "dalgalanmaları oldukça sıkı bir şekilde izlemeye başlar" (algoritma etkinleştirme adı verilir). Değişikliklerin hava yastığı dağıtım standartlarını karşıladığını tespit ederse, uygun hava yastığını / yerlerini yerleştirecektir.

Birçok araçta ayrıca, ikincil bir mekanik ve / veya diyagnostik tetikleme sistemi olarak tasarlanan, emniyetli araca monte edilmiş sensörler bulunur. Bu dedektörler, radyatörün altına monte edilir, ezilir veya hasar görürlerse, genellikle aracın ön tarafına hava yastığı açmaya zorlarlar.

İnsanlar sıklıkla, bir hava yastığı yerleştirmek için aracın bir sandalyenin olup olmadığını tespit etmesini istemektedir. Sürücü koltuğu açıktır, bunun ötesinde, ön yolcu koltuğunda önceden belirlenmiş bir ağırlığın ne zaman geldiğini söyleyebilen bir basınç sensörü vardır ve koltukların geri kalanı emniyet kemeri mandalını kullanır (araç spesifiktir). Bir araç kullanırken, modül ayrıca basınç sensörlerinin ve emniyet kemerlerinin durumunu izler, daha sonra bu verileri, hangi hava yastığının yerleştirileceği ve ne zaman kullanılacağı konusunda mümkün olan en iyi seçimi yapmak için kullanır.

Çarpışma Raporu Açıklamaları ve Neler Bekleyeceği

Sıkça bir uzman raporu hakkında soru sorarım, ancak en sık rastlanan alt sorular, rapordaki bulgulara yönelik yardım eksikliğiyle ilgilidir. Özel ve mesleki ilgiden dolayı bu sorunun üstesinden gelmeyi seçtim.

"Bu çarpışma yanlısı raporu aldım ancak bulgularıyla ilgili herhangi bir açıklama yok gibi görünüyor, bu normal mi?"
Evet ve Hayır. Evet, bu gerçekleşiyor; hayır, standart değil. İlköğretim sonrası tüm mesleki disiplinler, bilimsel ve akredite olmuş ölçütlere dayanır.

Collison yeniden yapılandırma uzmanları farklı değildir. Bir lisansüstü veya lisans müfredatının gerekli bir parçası olmamakla birlikte sahip oldukları eğitim ve öğretim, tam olarak aynı lisanslı ve bilimsel eğitim ve öğretime dayalıdır - korelasyon nedeniyle, çarpışma yeniden yapılandırma profesyonellerine aynı standart uygulanmalıdır. Akademik araştırma, akran gözden geçirme ve soruşturma, test etme ve inceleme prosedürüne dayanır ve onaylanmadan önce.

Bir uzman, bilimsel dokümantasyonu desteklemekten söz etmeden bir görüş sunarsa işe yaramaz değildir, aksine tek başına durur; Bu sadece onun fikridir. Tersine, bir uzman, bilimsel, uzmanlık gerektiren uygun destekleyici dokümanlarla görüş ve önerilerde bulunur ve görüşleri ile tüm çalışmalar ve araştırmalar yapılır.

Otomatik Kazalarda Ek ve Minimum Maliyetler

Tamiratların değerlendirilmesi çoğu zaman "minimum hız" gerekçesiyle "düşük hız" haklı kılmak için kullanılır. Sorunun şu hususları dikkate alması gerektiği konusunda birkaç nokta var:

Değerlendirmedeki kayıtlı fiyat, hasarın doğru bir şekilde yansıması mı?

Uzun cevap, değerlendirmeyi kimin yaptığını anlamakla başlar ve ne gibi bir geçmiş var? Normalde, değerleme uzmanları sigortacı tarafından eğitilir - bu nedenle, onarım masraflarının ve masraflarının azaltılması sigorta şirketinin menfaatindedir. İkincisi, bir araç, çoğu değerlemeç tarafından özellikle düşük hızlı çarpışmalarda hasar olup olmadığını öğrenmek için sökülmemiştir.

Sonraki sayı, yedek parça nereden geldiği zaman nereden gelirler? Orijinal Ekipman Üreticisi (OEM) bileşenleri, Eşit veya Beğenilen Kalite (ELQ) bileşenlerine kıyasla çok daha fazla maliyetlidir, zira ELQ bileşenleri sigorta işletmelerinin tercih edilen tercihidir. OEM parçaları ELQ parçalarından farklı olarak onarım yaparken milyonlarca daha fazla maliyete neden olur. Bu aynı çizgi boyunca, boya kalitesi de değişir. Boya üreticileri çok dayanıklı olan boya sistemlerini sunmakta ve OEM spesifikasyon boyaları ile karşılayacaklar ve daha ekonomik bir şekilde sıkı ya da ilkine uyacak kadar uzun ömürlü olmayan boya sunmakta ve öngörülenden daha az maliyet almaktadırlar.

Görüşülecek en son mesele işgal duruşudur. Onarım için bir araç ne kadar uzun sürecek olursa sigorta sağlayıcısına ücretler de o kadar fazla olur. Bir dükkan aracın tamir edilmesi için minimum bir süre kalabilir ve sigorta şirketi bu zaman çerçevesinde bunları koruyacak ve tamamlanması için sürekli basacaktır. Bu tahrik, onarım tesisinin işçiliğin kalitesini feda edeceği, daha iyi bir kar marjı için bitirmek için bir ortam yaratabilir.

Yukarıdaki faktörler nihai miktarı büyük oranda dikte eder ki, zararın eşiğini doğrulamak için güvenilen bir aşamada fazla öznel olur; farklı koşullarda, "düşük maliyet" i herhangi bir zarara gerekçe olarak kullanmak, hiçbir nedensellik ilişkisi farklı olmadığı için uygun değildir. Onarım faturasının dökümü sağlanırsa, onarım maliyetini azaltmaya yönelik önyargıyı etkin bir şekilde gösterirsiniz ve onarım bileşenlerini nesnel olarak maliyetlendirirsiniz.

Bilgilerimizin kapsamı, Kayropraktik ve omurilik yaralanmaları ve koşullan ile sınırlıdır. Konuyla ilgili seçenekleri görüşmek için lütfen Dr. Jimenez'e danışın veya bizimle iletişim kurun: 915-850-0900 . Yeşil-Çağrı-Şimdi-Düğme-24H-150x150-2.png

İlave Konular: Hasat Sonrası Bağlar

Whiplash, bir kişinin bir otomobil kazasına karışmasından sonra sıklıkla bildirilen bir yaralanmadır. Bir trafik kazasında, darbenin gücü, kurbanın baş ve boynuna aniden ve geriye doğru sallanır ve servikal omurgayı çevreleyen karmaşık yapılara zarar verir. Şiropraktik bakım, kamçıda kalma belirtilerinin azaltılmasına yardımcı olmak için kullanılan güvenli ve etkili bir alternatif tedavi seçeneğidir.

.video-konteyneri {position: relative; padding-bottom: 63%; dolgu üstü: 35px; yükseklik: 0; taşma: gizli;} video kap iframe {position: mutlak; En: 0; sol: 0; genişlik: 100%; yükseklik: 100%; sınır: yok; maksimum genişlik: 100% önemli;}!

karikatür paperboy büyük haber blog resmi

TREND KONU: EKSTRA EKSTRA: Yeni PUSH 24 / 7®️ Fitness Salonu