Düşük Hızlı Oto Kazaları Enerji Nerede Gidiyor? Devam | El Paso, TX Doktor Kiropraktik
Alex Jimenez, El Paso'nun Şiropraktörü
Umarım çeşitli sağlık, beslenme ve yaralanma ile ilgili konulardaki blog yayınlarımızdan memnun kalmışsınızdır. Bakıma ihtiyaç duyulduğunda sorularınız varsa lütfen bizi aramada tereddüt etmeyin. Ofisi kendim ara. Office 915-850-0900 - Hücre 915-540-8444 Saygılarımızla. J

Düşük Hızlı Oto Kazaları Enerji Nerede Gidiyor? Devam etti

Önceki yazımızda araç bütünlüğü kriterlerini araştırdık. Bu yazıda momentumun korunması üzerine genişleyeceğiz. Bunu, önceki makaleyi okumadığınızda yapmanız önerilir.

Momentumun Korunması Üzerine Genişleme

Unutmayın ki daha önce "Hızın korunması kavramını tartışırken çarpışmaya giren momentum sonuçta açıklanabilir" dedi. Burada formülü tanıtacağız ve parçalarından geçeceğiz; Bunu, birbirimizin etkisini keşfetmek için kavrayabilmeliyiz.

Tam formül:

Elimizdeki denklemin sol tarafında, çarpışma öncesi ilk aracın ağırlığı çarpılarak çarpmadan önce ilk aracın hızının (saniyede feet cinsinden) çarpımı üzerinden geçelim. çarpışma öncesi ikinci aracın ağırlığıdır, bu da çarpışma öncesi ikinci aracın hızı (saniyede feet olarak) olur. Denklemin sağ tarafında, çarpışmadan sonraki ilk aracın ağırlığı çarpılarak çarpıldıktan sonra ilk aracın hızı (saniyede feet cinsinden) olan çarpımı bulunur. çarpışma süresinden sonra ikinci aracın, çarpışmadan sonraki ikinci aracın hızı (saniyede feet cinsinden) olan ağırlığıdır.

Tamam, bunun çok karışık olduğunu ve açıklamanın sayfadan atlamadığının farkındayım, bu yüzden biraz daha kolay anlaşalım yazalım. Test için Ulusal Otoyol Ulaşım Güvenliği İdaresi (NHTSA) standartlarını alalım ve aynı kitle araçlarından ikisini buraya yerleştirelim. Bir 2012 Toyota Corolla kullanalım ve diğerinin mavi olacağını ve birinin kırmızı olduğunu söyleyeceğiz çünkü ikisine ihtiyaç duyuyoruz.

Kırmızı Corolla * 5 mph + Mavi Corolla * 0 mph = Kırmızı Corolla * 0 mph + Mavi Corolla * 5 mph

2012 Toyota Corolla, 2,734 paund ağırlığa sahip bir kaldırım ağırlığına sahiptir, formülde bunun yerine şu şekilde yer verilir:

2,734 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 2,734 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 5 mil

Saniyede feet cinsinden hızlara ihtiyacımız var, bunu yapmak için saatte 1.47 kez mil hızla çarpacağız. Bu bize saniyede 7.35 feet ayak sağlar.

2,734 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 2,734 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 7.35 fps

Şimdi ivme korunumunu göstermek için matematı yaptığımızda aşağıdakileri buluyoruz:

20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9

20,094.9 = 20,094.9

Momentum korunmuş

Şimdi kavramı kanıtladık, bu yüzden iki farklı aracın bulunduğu bir çarpışmaya uygulayacağız. Bir 2012 kırmızı Chevrolet Tahoe için 2012 kırmızı Toyota Corolla'yı kullanacağız. 2012 Chevrolet Tahoe, 5,448 lbs'yi ağırlıyor. Şimdi formül şu şekilde görünüyor:

Red Tahoe * 5 mph + Blue Corolla * 0 mph = Kırmızı Tahoe * 0 mph + Blue Corolla * 9.96 mph

5,448 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 5,448 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 9.96 mil / saat (çarpışma sonrası hız)

Saniyede feet hızına ihtiyacımız var, bunu yapmak için 1.47 ile çarpacağız. Bu bize 7.35 (5mph) ve 14.64 (9.96mph) verir.

5,448 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 5,448 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 14.64 fps

Şimdi ivme korunumunu göstermek için matematı yaptığımızda aşağıdakileri buluyoruz:

40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8 [1]

40,042.8 = 40,042.8

Momentum korunmuş

Bu protestoda üç önemli nokta gözlemlenebilir.

İlk olarak, test yapıldığında Tahoe'daki fiyat değişikliğinin 5 mil / saat olduğunu (5 - 0) görebilirsiniz. Bu, Sigorta Enstitüsü tarafından kullanılan oranlardan daha az ve Tahoe'yı en az hasara uğratacak ve yapısal bir deformasyona uğramamasını bekleyeceğiz.
Dikkat edilmesi gereken ikinci nokta, Corolla'nın yaşadığı 9.96 mph (0 - 9.96) hızındaki değişimdir. Bu hız değişikliği orijinalin dört katına.

Sonuç

Son olarak, otomobil üreten ve karayolu güvenliği için sigorta enstitüsünün sıklıkla yaralanma eşiği düşündüğü 10 mil hızını hiçbir araç aşmıyor. Bu, otomobillerin kolayca deforme olabileceğini ve enerji tasarrufunu (momentum) ve hedef arabaya taşınan kuvvet katsayısını kontrol etmeye başladıktan sonra, düşük hızlı çökmelerde sakinlerin yaralanacağını onaylar.

Bilgilerimizin kapsamı, Kayropraktik ve omurilik yaralanmaları ve koşullan ile sınırlıdır. Konuyla ilgili seçenekleri görüşmek için lütfen Dr. Jimenez'e danışın veya bizimle iletişim kurun: 915-850-0900 . Yeşil-Çağrı-Şimdi-Düğme-24H-150x150-2.png

Referanslar

Edmunds.com. (2012). 2012 Chevrolet Tahoe Teknik Özellikleri. Edmunds.com'dan alındı: www.edmunds.com

Edmunds.com. (2012). 2012 Toyota Corolla Sedan Özellikleri. Edmunds.com'dan alındı: www.edmunds.com

Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) İnsan Haklarının Arka Son Otomobil Çarpışmalarına Klinik Olarak Cevaplanması. Fiziksel Tıp ve Rehabilitasyon Arşivleri, 72-80.

İlave Konular: Hasat Sonrası Bağlar

Whiplash, bir kişinin bir otomobil kazasına karışmasından sonra sıklıkla bildirilen bir yaralanmadır. Bir trafik kazasında, darbenin gücü, kurbanın baş ve boynuna aniden ve geriye doğru sallanır ve servikal omurgayı çevreleyen karmaşık yapılara zarar verir. Şiropraktik bakım, kamçıda kalma belirtilerinin azaltılmasına yardımcı olmak için kullanılan güvenli ve etkili bir alternatif tedavi seçeneğidir.

.video-konteyneri {position: relative; padding-bottom: 63%; dolgu üstü: 35px; yükseklik: 0; taşma: gizli;} video kap iframe {position: mutlak; En: 0; sol: 0; genişlik: 100%; yükseklik: 100%; sınır: yok; maksimum genişlik: 100% önemli;}!

karikatür paperboy büyük haber blog resmi

TREND KONU: EKSTRA EKSTRA: Yeni PUSH 24 / 7®️ Fitness Salonu