Patates anatomisi iyi bilinmemekle birlikte, faset eklemleri yakın zamanda pek çok kişide ağrıyan bir bölge olarak izole edilmiştir;

 

Tipik bir arkadan çarpışmada, yolcunun leğen kemiği, göğsü ve başı hızlı bir şekilde ileriye doğru hızlandırılır. Başın büyük ataleti, başlangıçta sabit olan başın ileri hızlanan gövdeye göre yatay bir translasyonuna (geri çekilmesine) yol açar ve bu hareket, boyun omurgasında kompresyon, makaslama ve nihayetinde gerilmeye neden olur.

 

Yakın tarihli araştırmalar, birkaç fıtık hastasının faset eklemlerine kronik ağrısını lokalize etmiştir. Hem insan hem de kadavra hücrelerini kapsayan daha sonraki deneyler, kapsüler ligamentlere verilen hasarın, kamçı yarası travmasının patoanatomisinde rol oynayabileceğini ortaya koymuştur.

 

Başın yarası yaralanmalarının kinematiği

 

Hayat boynu yarası yaralanmasının biyomekanik çalışmaları, insan dokularını, hayvanları, kadavraları ve matematiksel modelleri kullanarak hasar kazanın olası mekanizmalarını araştırmışlardır. Araştırmacının, ağrıdan sorumlu dokuların cehaleti, içgörüyü genellikle sınırlandırmıştır. Bununla birlikte, yakın tarihli çalışmalar, kamçı yaralanması yaralanması için aday bir doku tespit etmiştir ve bu, hasar ağrısı hasarının mekanik araştırması için bir odak sağlamıştır.

 

Yaralanma mekaniğinin kavranması, bireylerin boyun zedelenmesine neden olan karışıklık türlerine nasıl tepki verdiğinin takdir edilmesiyle başlar. Bir yolcunun aracının arkadan çarptığı ve ileriye doğru hızlandığı arkadan çarpışmalar, diğer çarpışma yönlerine kıyasla artmış boyun yaralanması riski ve daha yüksek semptom sıklığı ile ilişkilendirilmiştir. Sonuç olarak, bir çarpışmayı simüle eden tedirginlikler, boyun zedelenmesi yaralanmasını araştırmak için yapılan çoğu biyomekanik deneyde kullanılmıştır. Birçok araştırma grubu, kamçı darbelerine maruz kalan denekleri inceledi ve denekler, araçlar, koltuklar ve bu gruplarla kullanılan kazalar arasındaki farklılıklara rağmen, normal oturan deneklerde basmakalıp bir reaksiyon gözlendi.

 

 

 

 

İşgalci duruşu ve koltuk uyumu kombinasyonu nedeniyle pelvis öne doğru hızlanır, gövdenin ivmesi pelvisin ivmesinin gerisinde kalır. Pelvis ile üst gövde arasındaki bu hareket farkı, gövdenin küçük bir dönüşünü sağlar ve başın, bu aşamada uyarılan kinematik tepkide etkin şekilde hareketsiz olmasına rağmen, boynun başlangıçtaki fleksiyonuna neden olur. Gövde kafaya göre ileriye doğru ivme kazandığında, başın tabanı ile omurgası arasında yatay bir translasyon gelişir ve omurganın alt omurgasının uzaması sağlanır. Dik dikmenin yatay makaslama sertliği başın dönme ve geçiş ataletini yenmek için yetersizdir ve bu nedenle üst servikal kesimler bükülür. Omurganın değişen konfigürasyonu, servikal omurganın yatay güçleri daha iyi teşvik etmesine ve bu kuvvetlerin kafatasının alt kısmını ileri doğru hızlandırmasına ve başın geriye doğru dönüşünü (genişlemesi) meydana getirmesine neden olur.

 

 

Düzgün konumlandırılmış bir baş desteğinin varlığında hem baş uzatma açısı hem de gövde ile gövde arasındaki yatay çevirme (geri çekme) tutturulmuş ve kafaya tutturulan harici bir kuvvetin kombinasyonu ile baş dayamasından ve geliştirilmiş iç kuvvetler kombinasyonu ile ters çevrilmiştir bağırsak servikal omurga ve servikal kasların refleks kontraksiyonu.

 

Daha geniş uzatma ve geri çekilme hareketleri oluşur ve kafalık yoksa veya başın arkası ile baş desteğinin arasına bir boşluk varsa, kafa hareketi iç bağ ve kas kuvvetleri tarafından tutuklanabilir ve tersine çevrilebilir. Baş ve başlığın etkili olduğu pozisyonları baş ve boyun kinematiginin büyüklüğü üzerinde ve sonuçta servikal omurganın dokularına uygulanan yüklerin büyüklüğü üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir.

 

Koltuk arkalığı ve baş desteğiyle etkileşimden sonra, baş ve göğüs öne çıkıyor. İleri torso hareketi bir emniyet kemeri ile sınırlanabilirken, zihnin ileri hareketi posterior boyun kaslarının sürekli olarak harekete geçirilmesi ile kontrol edilmektedir.

 

Bilgilerimizin kapsamı, Kayropraktik ve omurilik yaralanmaları ve koşullan ile sınırlıdır. Konuyla ilgili seçenekleri görüşmek için lütfen Dr. Jimenez'e danışın veya bizimle iletişim kurun: 915-850-0900 . 

 

Alex Jimenez tarafından

 

Ek Konular: Otomobil Kaza Yaralanmaları

 

Diğer otomobil kaza zedelenmelerinin yanı sıra kaza sıkışması, kazanın ciddiyetine ve derecesine bakılmaksızın sık sık bir otomobil kazası mağduru tarafından bildirilir. Darbe etkisi, servikal omurganın yanı sıra omurga hasarlarına veya hasar görmesine neden olabilir. Baş ağrısı genellikle başın ve boğazın herhangi bir yönde ani, ileri geri salınmasının bir sonucudur. Neyse ki, otomobil kaza hasarlarını tedavi etmek için çeşitli yöntemler mevcuttur.

.video-container {konum: göreli; alt dolgu:% 63; padding-top: 35px; yükseklik: 0; taşma: gizli;}. video kapsayıcı iframe {konum: mutlak; üst: 0; sol: 0; genişlik:% 100; yükseklik:% 90; border = yok; max-width:% 100! önemli;}

 

TREND KONU: EKSTRA EKSTRA: Yeni PUSH 24 / 7®? Spor Merkezi