Yaralanmaya Neden Olan Zarar Verilmeyen Kazalarda Enerji Transferi | El Paso, TX Doktor Kiropraktik
Alex Jimenez, El Paso'nun Şiropraktörü
Umarım çeşitli sağlık, beslenme ve yaralanma ile ilgili konulardaki blog yayınlarımızdan memnun kalmışsınızdır. Bakıma ihtiyaç duyulduğunda sorularınız varsa lütfen bizi aramada tereddüt etmeyin. Ofisi kendim ara. Office 915-850-0900 - Hücre 915-540-8444 Saygılarımızla. J

Yaralanma Nedeniyle Zarar Vermeyen Kazalarda Enerji Transferi

Son iki yazımızda, düşük hızlı çarpışmaların, en az (varsa) hasarla önemli miktarda enerji aktarımı yapabildiğini araştırdık. Burada, aracın görünüm / tasarım açısından ve "çarpışmada yaralanma ile nasıl ilişkili olduğu" "hasar yok = yaralanma" efsanesini tartışacağız.

Bu konuya girmek için, önce biraz tarih dersine ihtiyacımız var. Taşıt stili odak noktası olmakla birlikte, endüstri II. Dünya Savaşı'ndan sonra patladı. Jet yaşı tamponları, farları ve kuyruk yüzgeçlerini etkiledi. Otomobilin tarihinde ilk defa bir şeyler olmuştu; taşıtlar "at arabası" ndan daha fazla atsız arabalıktı; motorlarının gücü ve hız potansiyeli yepyeni bir arena yarattı - güvenlik. 1960'in aracında estetik güvenlik ile uzlaşmaya başladı. Otomotiv tasarımcıları; yolcu sakinlerini yapısal bütünlük ve çarpma uygunluğu.

Endüstri yavaş büyüme ve 1980'a dönüştü, her revizyon ya da değişiklik ilerleme ve ilerleme getirdi ancak bir anda büyük bir sıçrama olabilmek için yeterli olmadı. Gerekli değişiklikler çok deneysel, aşırı maliyetli veya çok piyasa riski taşıyordu. Sonra 1980 iş devrimi bir tutum almaya başladı - bilgisayar. Kişisel bilgisayar, tasarım değişikliklerinin verimlilikle yapılmasına izin verdi. Bir kez takılıp açıldığında günler çift işlev hesaplanırken harcıyor ve değişkenler birkaç tıklamadan daha karışık hale geldi.

Bilgisayar, otomobil üreticileri tarafından geleneksel tasarım ve araştırma uygulamalarının yıllarını bir ya da iki ayda azaltmayı ve aynı zamanda daha maliyet etkin deneyler yapmayı ve yeni süreç geliştirmeyi sağlamayı mümkün kıldı.

Aracın Hasar Görülmesi Hiçbir Yaralanmayla Mücadelede Olmaz

Şimdi geçmişi tamamladık 101, Sahneyi tartışmamıza izin ver - "hasar yok = yaralanma yok"
Yaklaşım veya konsept olarak araç yerleşimi, son yıllarda önemli bir revizyona tabi tutulmuştur. Değişiklik tampon kapakların kullanımını etkiledi. Tasarımda kalıcı gelenek onları alaşım haline getirmek ve vücudun dışından veya dışına çıkarmaktır. ("American Graffiti" deki tüm klasikleri göz önünde bulundurun). Tampon, aracın görünümüne iltifat olarak işlev görecek şekilde tasarlandı. Güvenlik perspektifi, vücudu kurtarmak için fedakar bir kuzu değildi artık saygı ile mevcut değildi.

1970'in erken safhasında, araçları daha güvenli hale getirmek için tasarlanan federal görevler, üreticileri daha büyük ve yapısal açıdan daha sağlam tasarımlar üretmeye zorladı. En dikkat çeken değişiklikler, tamponun gövdenin kendisinden arabanın vücudunun önemli bir parçasına taşınmasıdır. Kamyon dünyasından ödünç alınan bu "sonradan" bakmak, 1980'ın sonuna kadar standarttı. 1980'lerde üç şey değişti: İlk olarak, tamponlar kullanımda üretan tampon kapakların arkasına geçmeye başladı.

Bu, araçlara baktı ve aerodinamik ile desteklendi. Estetik denklemin bir parçası olmadığı için, tamponlar daha güçlü hale geldi ve tampon yapısı ile tampon kapağı arasında enerji emici malzeme kullanımını içeriyordu. Son olarak, otomotiv boyaları, çatlama ve dökülmeye direnme kabiliyeti de dahil olmak üzere gelişmişti ve boya esnekleşti.

Bu değişikliklerin başka bir olumlu yan etkisi vardı; Üretan ve boyanın elastik özellikleri nedeniyle, arkalarındaki tampona zarar veren küçük çatışmalar da artık ciddi gibi görünmüyor. Çoğu zaman, tampon kapağı, geçmiş tasarımların tamponun değiştirilmesini gerektirdiği bazı boya ve hazırlıklardan daha fazlasına ihtiyaç duydu.
Eski tasarım ile yeni tasarım arasındaki en büyük değişiklik, yeni tampon kapakların doğal esnekliği. Bu örtüler, oluştukları tasarıma geri dönüş yapabilir ve bunu yapabilir; elastik olan boya kullanımı, boyanın da geri tepmesidir. Hasarın hızının değerlendirilmesi şu an daha fakirken, etki işaretleri belirgindir. Açıkçası, bir çelik tampon çarpıtıldığında bu şekilde kalır, böylece küçümseme için yer bırakmaz.

Bu tasarım değişikliklerinin enerji transferi kazandığını nasıl tartışmadığımıza dikkat edin; ve bu herhangi bir hata değildir. Çığır açan bir nokta yok. Araç tasarımındaki değişiklikler, fizik yasalarını ihlal etmeyi kolaylaştırmayacak. Tüm bu tasarım değişiklikleri, düşük hızlı bir kazada enerji transferini daha az maliyetli ve daha az belirgin hale getirmektir.

Araç hasarının değerlendirilmesi

Bununla birlikte, belirgin bir hasar çarpışması olmaksızın, enerji transferinin etkilerini değerlendirmek için alınabilecek kanıtlanabilir tedbirler vardır:

  • Tamponun kapağını çıkartın ve tamponun "cildi" altındaki malzemeleri iç hasar açısından kontrol edin
  • Yolcu koltuğunun açısını kontrol edin. Fabrika bir açıyla ve yolcunun geriye doğru atılmasıyla, genellikle koltuk açısı değişerek kuvvet aktarımı kanıtları ortaya çıkar ve koltuklar belirlenir.
  • Çoğu tamir atölyesinin arabanın çerçevesinin "gövde" olduğundan emin olmak için kullandığı bir lazer cihazı ile dönmeyi test ettirin. 1 derecelik bir varyasyon bile belirgindir ve genellikle şasi bozulur ve enerji transferi gerektirir.

Bilgilerimizin kapsamı, Kayropraktik ve omurilik yaralanmaları ve koşullan ile sınırlıdır. Konuyla ilgili seçenekleri görüşmek için lütfen Dr. Jimenez'e danışın veya bizimle iletişim kurun: 915-850-0900 . Yeşil-Çağrı-Şimdi-Düğme-24H-150x150-2.png

İlave Konular: Hasat Sonrası Bağlar

Whiplash, bir kişinin bir otomobil kazasına karışmasından sonra sıklıkla bildirilen bir yaralanmadır. Bir trafik kazasında, darbenin gücü, kurbanın baş ve boynuna aniden ve geriye doğru sallanır ve servikal omurgayı çevreleyen karmaşık yapılara zarar verir. Şiropraktik bakım, kamçıda kalma belirtilerinin azaltılmasına yardımcı olmak için kullanılan güvenli ve etkili bir alternatif tedavi seçeneğidir.

.video-konteyneri {position: relative; padding-bottom: 63%; dolgu üstü: 35px; yükseklik: 0; taşma: gizli;} video kap iframe {position: mutlak; En: 0; sol: 0; genişlik: 100%; yükseklik: 100%; sınır: yok; maksimum genişlik: 100% önemli;}!

karikatür paperboy büyük haber blog resmi

TREND KONU: EKSTRA EKSTRA: Yeni PUSH 24 / 7®️ Fitness Salonu